Incentivadas por el inicio de las obras del Tren México Querétaro en el Centro Histórico de la capital queretana, elegimos para esta actividad las inmediaciones de las vías del ferrocarril, en el tramo correspondiente a la zona conocida como La Otra Banda.

El recorrido se realizó con la intención de documentar las dificultades que diariamente enfrentan los peatones con el fin de hacerlas visibles y puntualizar la necesidad de atenderlas.

Desde el Colectivo Ehya creemos que las obras que actualmente se realizan en el área relacionadas con las obras del Tren México Querétaro, son una gran oportunidad para adecuar el espacio de manera que se atiendan las necesidades de movilidad que se tienen en la zona, priorizando las de la población que debería estar en primer lugar en la Pirámide de la Movilidad, es decir, los peatones, sobre todo los más vulnerables.

Desde siempre la movilidad peatonal en la zona ha sido complicada, sin embargo, tradicionalmente las obras realizadas en el área han abonado al detrimento de la calidad de vida de los peatones, pues, incluso desde finales del siglo 19 y principios del 20, la obra pública ha privilegiado a los vehículos, llámese tren, auto, o bicicleta.

Afortunadamente vivimos en una época donde cada vez hay más voces que defienden los derechos de los peatones y de los sectores más vulnerables, como adultos mayores o personas con discapacidad.

Además, las regulaciones que establecen el Derecho a la Movilidad, y que ponen primero al peatón, ya existen, y creemos que implementarlas es posible para que, al fin, los ciudadanos que nos movemos a pie en esta zona, lo hagamos de forma cómoda y segura.

Desde el Colectivo Ehya creemos que la obra que se realiza actualmente en las inmediaciones del Centro Histórico para el Tren México-Querétaro, es una oportunidad para intervenir la zona en favor de los peatones y de la población más vulnerable y de hacer tangible la Pirámide de la Movilidad.

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#AndanzasUrbanas: Cruzando Las Vías Del Ferrocarril by Ehya Alegre

Según lo que leímos en el oficio, y lo que pudimos investigar, el Plan se enmarca en el proyecto “Desafíos Verdes Globales en México: Apoyo de la Unión Europea a la movilidad urbana sostenible en los Estados Mexicanos”, que tiene como objetivo mejorar la eficiencia de los sistemas de movilidad no sólo de Querétaro, sino de la Ciudad de México, el Estado de México, Nuevo León y Yucatán, con el objetivo de reducir en 35 por ciento las emisiones de Gases de Efecto Invernadero al 2030 en el país.

El proyecto es implementado por la Fundación para la Internacionalización de las Administraciones Públicas (FIAP), identidad de la Cooperación Española especializada en promover la participación de las administraciones públicas en programas y proyectos de cooperación española y europea, y por Acciona, empresa dedicada al desarrollo y gestión de soluciones sostenibles de infraestructuras, especialmente de energía renovable, cuyo equipo consultor es responsable del proyecto.

De acuerdo a la invitación, el Taller está proyectado para que las voces, experiencias y aportaciones de las personas participantes queden debidamente documentadas y puedan integrarse al documento técnico del PIMUS-ZMQ como insumos fundamentales para el diagnóstico participativo y la formulación de acciones.

Sin embargo, dada la naturaleza de los objetivos de los organismos convocantes, y a la misión misma del Proyecto, nos preocupa que el trabajo realizado se concentre en las aportaciones en materia de infraestructura, transporte y energía renovable.

En este sentido, a fin de que nuestras aportaciones no se pierdan en el proceso, y en preparación al taller, las integrantes del Colectivo Ehya, preparamos un documento en el que exponemos cinco propuestas que consideramos, deberían incluirse en un Plan de Movilidad Integral que busca acercarse a los principios de sostenibilidad y equidad.

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Cinco Propuestas Para Una Movilidad Urbana Sostenible by Ehya Alegre

Pero cuando exponemos nuestras emociones es común recibir comentarios encaminados a minimizar esas sensaciones, sin embargo, al leer textos académicos o discutir con personas dedicadas al urbanismo y a temas sociales, nos encontramos con que muchas de estas percepciones están fundamentadas y en gran medida tienen que ver con situaciones, objetos, insfraestructuras y otros elementos muy reales que conforman las ciudades.

Por eso, nos dimos a la tarea de desarrollar un indicador que nos ayude a analizar mejor el diseño vial urbano de las vías que recorremos.
Como mujeres, peatonas, ciudadanas y madres que desean participar en la redefinición de la ciudad, creemos necesario crear parámetros que ayuden a sustentar la voz de la personas que viven en las urbes.

Esta propuesta de indicador es una pequeña aportación a este esfuerzo.

Con el Indicador Ehya-DVU se busca asignar parámetros cuantitativos a percepciones cualitativas del usuario, permitiéndonos medir el nivel de cumplimiento de las vias que transitamos con los Principios de Desarrollo Vial Urbano, para asi, poder otorgarles un valor cualitativo más objetivo; además, buscamos analizar el equilibrio que existe entre los parámetros medidos.

De este modo el Indicador Ehya-DVU se compone de tres partes: El indicador (que mide el nivel de cumplimiento en un rango de 0 a 1); el Nivel cualitativo del cumplimiento (Pesimo, Malo, regular, Bueno, Excelente) y el Equilibrio entre los principios (Gráfico de Araña).

La explicación detallada se incluye en nuestro documento “Una propuesta cualitativa, informal, ciudadana con perspectiva de género, para medir la calidad de las vías que transitamos.“

Consultaló aquí:

Con este sentimiento, desde el Colectivo Ehya, queremos hacer una pausa para recordar a los peatones fallecidos en hechos viales en nuestra ciudad y con ello, puntualizar en la importancia de lograr una ciudad donde el Derecho a la Movilidad sea una realidad y la Seguridad Vial esté garantizada para todos.

De acuerdo al seguimiento de prensa realizado por miembros de nuestro colectivo, de enero a octubre del 2025 se han registrado al menos 20 peatones fallecidos en hechos viales en la Zona Metropolitana de Querétaro.

Estas 20 personas, tienen un nombre, una historia, y tenían un destino que fue truncado por la ausencia de infraestructura y políticas públicas que garanticen el Derecho a la Movilidad.

Pero también sabemos que las cifras ayudan a entender mejor la problemática y con ello a buscar soluciones, por eso compartimos la información que hemos reunido al respecto durante este 2025.

Los datos

La vialidad con más fallecidos fue la Carretera Federal 57 con 8 muertos, seguida de Paseo 5 de febrero donde se registraron 3 muertes.

En el Anillo Vial Junípero Serra se tuvo conocimiento de 2 muertes mientras que en Avenida del Sol se contabilizaron 2 fallecimientos de peatones por hechos viales.

En Boulevard Bernardo Quintana, la Carretera Federal 45, Campo Militar, Luis Vega y Monroy, y Libramiento Norponiente se contabilizó una muerte en cada vialidad.

Por municipio, donde más fallecimientos de peatones a causa de hechos viales se registraron fue Querétaro donde ocurrieron 17 fallecimientos, mientras que en El Marques se registraron 3.

El mes en el que más muertes de peatones por incidentes de tránsito se han registrado ha sido septiembre con 6 fallecidos; en octubre se registraron 3 fallecidos; en mayo y agosto se contabilizaron dos fallecidos por mes; y en enero, febrero, marzo, abril, junio, y julio, se registró un fallecido cada mes.

De las víctimas del 2025, se desconoce el sexo de dos personas, pero se sabe que una fue mujer, y el resto, es decir 17 personas, correspondieron al sexo masculino.

De los fallecidos, al menos cuatro tenían más de 60 años, 3 tenían entre 26 y 35 años; 2 tenían entre 19 y 25 años; y uno entre 36 y 45 años.

Desconocemos la edad de 10 de las víctimas.

Sabemos que al menos en 8 de los 18 casos, se detuvo al conductor, sin embargo, desconocemos el desenlace del deslinde de responsabilidades.

A groso modo, los datos nos indican lo que sabemos desde hace tiempo:

1) Nuestra ciudad no es segura para los peatones, sobre todo para las personas más vulnerables como los adultos mayores para los que moverse con independencia representa poner en riesgo sus vidas.

2) Querétaro sigue siendo una ciudad autocentrista donde los proyectos de movilidad siguen priorizando al automóvil, ejemplo de ello, la reingeniería de Paseo 5 de Febrero que con 3 muertos en lo que va del 2025, no parece haber logrado beneficiar a los peatones.

3) Las vialidades con mayor número de muertes son aquellas en las que las obligaciones de los niveles de gobierno se diluyen por tratarse de vías federales en regiones urbanas, lo que evidencia que es indispensable la coordinación entre municipio, estado y federación para que la Seguridad Vial sea una realidad.

Aprovechamos para hacer referencia a la omisión criminal de:

• El gobierno del estado de Querétaro y de los municipios de la Zona Metropolitana de Querétaro por su desinterés en crear infraestructura de movilidad activa.

• Los diputados locales de las Legislatura LX (2021-2024) del Congreso de Querétaro, a quienes les correspondía armonizar la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del estado de Querétaro con la aprobada a nivel federal en 2022 y,

• Los diputados de la actual Legislatura LXI, que hasta el momento no han logrado armonizar la ley de movilidad.

Desde el Colectivo Ehya aspiramos a que el Artículo 4to de la Constitución de los Estados Unidos Mexicanos que reza “Toda persona tiene derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad”, sea una realidad.

En este contexto, como parte del Colectivo Zapato Blanco, haremos un acto en memoria de los peatones fallecidos por hechos viales en la ZMQ.

La cita es el domingo 2 de noviembre a las 18 horas en el área verde que se forma a partir del trébol entre las dos vialidades, en la Avenida Constituyentes, justo enfrente del Verificentro 37.

Si gustan acompañarnos, son bienvenidos.

Los hechos ocurrieron la noche del 4 de junio del 2025, cuando elementos de la POES llevaban a cabo la detención de cinco ciudadanos del poblado, violentando el debido proceso, sin traductor, y sin orden de aprehensión.

Estela, quien acudió a documentar los hechos, fue detenida con lujo de violencia, golpeada, atada a una silla y violentada fisica y emocionalmente, antes de ser trasladada ante el juez cívico.

“Me dijeron que ya los tenía hartos”, cuenta Estela en un video difundido por su hermana Sara, filmado poco después de la detención, “eso me estaban repite y repite” dice a la cámara la luchadora social aún detrás de las rejas, poco antes de ser liberada.

Y claro que los tiene hartos, pues desde que inició su lucha por los Derechos Humanos a raiz de la detención arbitraria de su madre, Jacinta Francisco Marcial, y cuyo caso mereció un acto de reconocimiento de inocencia y disculpa pública de la PGR en 2017, Estela ha sido una figura clave en la defensa del territorio y de los Derechos Humanos en su comunidad.

Sin embargo, la detención arbitraria de Estela, ocurrida esta semana, no puede verse de manera aislada, pues es solo un eslabón en la larga cadena de injusticias vividas por los habitantes de Santiago Mexquititlán, y que solo pueden explicarse como parte de “políticas de limpieza social y racial” como lo describe el Concejo Autónomo de Santiago Mexquititlán en un comunicado emitido a raíz de los hechos.

“Sabemos que somos dignos y rebeldes y que por eso el estado no nos perdona la disculpa pública a Jacinta Francisco, que no nos perdona no dejar que nos arrebaten nuestro tianguis, que no nos perdonan evidenciar la destrucción intencionada de nuestro templo, que no nos perdonan evidenciar la violación sistemática del estado a la clase trabajadora de la secretaria de salud, que no nos perdona evidenciar las violaciones sistemáticas que el estado realiza a la base trabajadora de USEBEQ, pero aún más no nos perdonan no pedirle permiso ni perdón al estado por existir”, dice el texto divulgado a través de las redes sociales.

Con este contexto, desde el Colectivo Ehya:

1. Expresamos nuestra indignación por la detención arbitraria de Estela Hernández y de otros 6 ciudadanos ocurrida la noche del 4 de junio del 2025, así como de los actos de injusticia contra el pueblo hñähñú de Santiago Mexquititlan en Amealco, que han ido acumulándose con el paso del tiempo.

2. Pedimos a las autoridades del Gobierno del Estado que cesen las hostilidades contra el pueblo hñähñú de Santiago Mexquititlan en Amealco recordándoles que, como decía Ricardo Flores Magón, “No son los rebeldes los que causan los problemas, son los problemas los que crean a los rebeldes”.

3. Manifestamos nuestra solidaridad con Estela Hernández, y con toda la comunidad de Santiago Mexquititlán en su lucha por la defensa del agua y del territorio.

4. Exhortamos a las distintas organizaciones de la sociedad civil del estado de Querétaro a posicionarse de manera enérgica en contra del abuso de las autoridades del mismo estado en contra de Estela Hernández y su comunidad.

Las integrantes de Colectivo Ehya hacemos nuestra la frase acuñada por la propia Estela y que ha dado la vuelta la mundo: “Hasta que la dignidad se haga costumbre”.

Atentamente

Eli, Paloma y Paty

Tuvimos el gusto de colaborar con Fátima durante su tiempo como directora en Libre a Bordo, organización fundada por su padre, el también activista y buen amigo nuestro, José Luis Ramos.

Tuvimos la fortuna de trabajar en conjunto con José Luis en muchos proyectos, la mayoría involucraban la gestión y promoción de políticas públicas lo que daba pie a mucha lucha y mucha discusión.

Siendo honestas, eso a Fátima no le agradaba, sobre todo cuando los ánimos llegaban a caldearse en las reuniones.

Fátima era mucho más tranquila y optimista que su padre y creemos que eso tuvo mucho que ver con que en su periodo al frente de Libre a Bordo surgieran dos de las actividades que desde Colectivo Ehya recordamos con más cariño.

Biciqrónicas

Entre el 2020 y el 2021, cuando en medio de la pandemia surgió la necesidad en todos de ser más optimistas, la propuesta de un concurso de foto que visibilizara la importancia de la bicicleta en la sociedad fue unánimemente aceptada tanto por Libre a Bordo como por el Colectivo Ehya.

En trabajo conjunto conseguimos los fondos, lanzamos la convocatoria, se realizó el concurso, y creemos sinceramente, que fue todo un éxito.

La noche de la premiación es una noche que recordamos con mucho cariño porque brindó alegría y positivismo en un momento en que todos lo necesitábamos, pero también fue uno de los momentos en que vimos más unidos a Fátima y a su padre.

Zapato Blanco

También fue durante el periodo de Fátima al frente del colectivo en que al fin se impulsó el movimiento Zapato Blanco, que busca visibilizar las muertes por hechos viales, y que, luego de estar mucho tiempo en el tintero de proyectos de Libre a Bordo, al fin se implementó en 2022.

Fue Fátima la que dio el visto bueno para que el proyecto, que ya incluso se había hecho público desde 2020 por José Luis, al fin se pusiera en acción a raíz de la insistencia de colectivos como nosotras, desde el Colectivo Ehya, y activistas de la movilidad como María Covarrubias.

Seguimos caminando

La historia de alianza y colaboración entre Colectivo Ehya y Libre a Bordo es larga. Creo que nadie se atreverá a negar que, en los últimos años de trabajo de la organización, fuimos sus más cercanas aliadas.

Tuvimos un importante vínculo con José Luis, a quien guardamos un cariño muy grande, pero podemos decir, que el periodo en que Fátima estuvo al frente fue uno de los más fructíferos y de los que recordamos con más entusiasmo.

Hoy, 14 de noviembre del 2024, a unos días de su muerte, queremos dejar en este texto, un pequeño testimonio de la Fátima Ramos que conocimos, con la que colaboramos, y la que dio a la causa ese empujón optimista y positivo que era más que necesario.

Guardaremos y conservaremos esos dígitos positivos que Fátima Ramos aportó al movimiento activista queretano y a nosotras mismas, con mucho cariño.

Seguiremos caminando, pedaleando, y sobre todo luchando por que el derecho a la movilidad impulse la libertad que merecemos todos los que viajamos a bordo de esta nave.

Colectivo Ehya

Eli, Paloma y Paty.

El documento venía acompañado de oficios donde expresamos nuestra firme oposición a que se reduzca el espacio destinado a banquetas en Paseo 5 de Febrero para poner la ciclovía.

“Creemos que existe suficiente espacio sobre el arroyo vehícular para colocar, no solamente una ciclovía, sino un ciclocarril confinado que asegure que tanto ciclistas como peatones puedan transitar seguros y cómodos por la vialidad”, señala el oficio.

Así mismo, en el texto, les recordamos a ambos funcionarios haber manifestado en varias ocasiones su intención de que Paseo 5 de Febrero sea una vialidad donde se priorice la Pirámide de la Movilidad y se de cumplimiento a los Objetivos de Desarrollo Sostenible; y que creemos que elegir reducir el espacio peatonal, y no el vehicular, para colocar la ciclovía no corrobora estos enunciamientos.

Al oficio, adjuntamos una copia del documento “Validación Ciudadana de Banquetas: Avenida 5 de Febrero”, en donde compartimos datos, cifras y medidas que corroboran la factibilidad de construir un Ciclocarril y al mismo tiempo, crear infraestructura segura y confortable al peatón a lo largo del proyecto Paseo 5 de Febrero.

Entre las conclusiones de la Validación Ciudadana, destacan que las condiciones actuales de las banquetas a lo largo del tramo analizado no son las mínimas necesarias para asegurar el confort y seguridad de los peatones que por ella transitan.

También mencionamos que la decisión del Gobierno de Querétaro de reducir el espacio para el peatón para colocar una Ciclovía sobre la banqueta, no es justificada pues el espacio sobre el arroyo vehicular es suficiente para colocar un Ciclocarril que de seguridad tanto a ciclistas como a peatones.

Así mismo, señalamos que las banquetas estudiadas en el presente documento cuentan con las características necesarias para conformarse en espacios amigables, seguros, con amplitud de espacios y con infraestructura que los convierta en auténticos puntos de encuentro, convivencia y movilidad social.

en este contexto @Colectivoehya decidió realizar una #AndanzaUrbana el 15 de julio, por un tramo de la obra para realizar una Validación Ciudadana del espacio.

Durante ella, pudimos corroborar que:

-El espacio sobre la Vialidad es suficiente para colocar un Ciclocarril Confinado

-La pretensión del Gobierno de subir a la banqueta la Ciclovía NO ES JUSTIFICABLE.

-Existen condiciones en los espacios peatonales para crear banquetas amplias, seguras y confortables.

Consulta el reporte de la “Validación ciudadana de Banquetas: Avenida 5 de Febrero” de Colectivo Ehya, aquí:

Como activistas tenemos la fortuna de haber compartido con Pamela diversos frentes y hemos sido testigos de su solidaridad hacia diversas causas de la sociedad civil.

La presea, que representa un reconocimiento a aquellas personas que hayan aplicado sus capacidades intelectuales y creativas en las áreas de ecología, cuidado ambiental, obra pública y desarrollo social, en beneficio de la sociedad queretana, no podría tener mejor destinatario.

Querida Pam: nos alegra saber que tu trabajo es debidamente reconocido

Esta mañana tuvimos el gusto de acompañar al compañero Jorge Torres, quien como representante del Parlamento de San Joaquín, vino a la ciudad de Querétaro para dar una conferencia de prensa en la que compartió los pormenores de la Iniciativa referente a la Contaminación Acústica y que fue entregada el lunes 3 de julio del 2023 ante las autoridades de aquel municipio.

La experiencia, contó Jorge, fue interesante enriquecedora, sobre todo por la experiencia de participación ciudadana, que al final, es lo que motiva a la mayoría de los integrantes de los diferentes Parlamentos Abierto Ciudadanos que se han instalado en el estado de Querétaro y cuyas propuestas, emanadas de la propia comunidad, reflejan la diversidad de intereses y problemáticas que existen en la entidad.

En el caso de los compañeros de San Joaquín el tema prioritario fue la contaminación auditiva provocada por vehículos en movimiento o estacionados, aparatos de sonido y escapes de auto que hacen mucho ruido, mientras en Arroyo Seco y San juan del Río la violencia contra las mujeres es la prioridad.

Los compañeros de Jalpan buscan recuperar espacio para adultos mayores, y en Arroyo Seco y San Juan del Rio se enfrentan al problema de no tener espacios en panteones.

Toliman y Ezequiel Montes se enfrentan al tema de seguridad hídrica y nosotros, en Querétaro, queremos lograr aumentar el presupuesto de obra pública para infraestructura peatonal.

Para Colectivo Ehya, es un gusto ver que las voces ciudadanas se están dejando escuchar a lo largo del territorio y por ello felicitamos al Parlamento Abierto Ciudadano de San Joaquín.

Su logro nos alegra y nos motiva: es un gusto compartir causas con ustedes.

Gracias por su esfuerzo.

Colectivo Ehya