Incentivadas por el inicio de las obras del Tren México Querétaro en el Centro Histórico de la capital queretana, elegimos para esta actividad las inmediaciones de las vías del ferrocarril, en el tramo correspondiente a la zona conocida como La Otra Banda.

El recorrido se realizó con la intención de documentar las dificultades que diariamente enfrentan los peatones con el fin de hacerlas visibles y puntualizar la necesidad de atenderlas.

Desde el Colectivo Ehya creemos que las obras que actualmente se realizan en el área relacionadas con las obras del Tren México Querétaro, son una gran oportunidad para adecuar el espacio de manera que se atiendan las necesidades de movilidad que se tienen en la zona, priorizando las de la población que debería estar en primer lugar en la Pirámide de la Movilidad, es decir, los peatones, sobre todo los más vulnerables.

Desde siempre la movilidad peatonal en la zona ha sido complicada, sin embargo, tradicionalmente las obras realizadas en el área han abonado al detrimento de la calidad de vida de los peatones, pues, incluso desde finales del siglo 19 y principios del 20, la obra pública ha privilegiado a los vehículos, llámese tren, auto, o bicicleta.

Afortunadamente vivimos en una época donde cada vez hay más voces que defienden los derechos de los peatones y de los sectores más vulnerables, como adultos mayores o personas con discapacidad.

Además, las regulaciones que establecen el Derecho a la Movilidad, y que ponen primero al peatón, ya existen, y creemos que implementarlas es posible para que, al fin, los ciudadanos que nos movemos a pie en esta zona, lo hagamos de forma cómoda y segura.

Desde el Colectivo Ehya creemos que la obra que se realiza actualmente en las inmediaciones del Centro Histórico para el Tren México-Querétaro, es una oportunidad para intervenir la zona en favor de los peatones y de la población más vulnerable y de hacer tangible la Pirámide de la Movilidad.

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#AndanzasUrbanas: Cruzando Las Vías Del Ferrocarril by Ehya Alegre

Según lo que leímos en el oficio, y lo que pudimos investigar, el Plan se enmarca en el proyecto “Desafíos Verdes Globales en México: Apoyo de la Unión Europea a la movilidad urbana sostenible en los Estados Mexicanos”, que tiene como objetivo mejorar la eficiencia de los sistemas de movilidad no sólo de Querétaro, sino de la Ciudad de México, el Estado de México, Nuevo León y Yucatán, con el objetivo de reducir en 35 por ciento las emisiones de Gases de Efecto Invernadero al 2030 en el país.

El proyecto es implementado por la Fundación para la Internacionalización de las Administraciones Públicas (FIAP), identidad de la Cooperación Española especializada en promover la participación de las administraciones públicas en programas y proyectos de cooperación española y europea, y por Acciona, empresa dedicada al desarrollo y gestión de soluciones sostenibles de infraestructuras, especialmente de energía renovable, cuyo equipo consultor es responsable del proyecto.

De acuerdo a la invitación, el Taller está proyectado para que las voces, experiencias y aportaciones de las personas participantes queden debidamente documentadas y puedan integrarse al documento técnico del PIMUS-ZMQ como insumos fundamentales para el diagnóstico participativo y la formulación de acciones.

Sin embargo, dada la naturaleza de los objetivos de los organismos convocantes, y a la misión misma del Proyecto, nos preocupa que el trabajo realizado se concentre en las aportaciones en materia de infraestructura, transporte y energía renovable.

En este sentido, a fin de que nuestras aportaciones no se pierdan en el proceso, y en preparación al taller, las integrantes del Colectivo Ehya, preparamos un documento en el que exponemos cinco propuestas que consideramos, deberían incluirse en un Plan de Movilidad Integral que busca acercarse a los principios de sostenibilidad y equidad.

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Cinco Propuestas Para Una Movilidad Urbana Sostenible by Ehya Alegre

Pero cuando exponemos nuestras emociones es común recibir comentarios encaminados a minimizar esas sensaciones, sin embargo, al leer textos académicos o discutir con personas dedicadas al urbanismo y a temas sociales, nos encontramos con que muchas de estas percepciones están fundamentadas y en gran medida tienen que ver con situaciones, objetos, insfraestructuras y otros elementos muy reales que conforman las ciudades.

Por eso, nos dimos a la tarea de desarrollar un indicador que nos ayude a analizar mejor el diseño vial urbano de las vías que recorremos.
Como mujeres, peatonas, ciudadanas y madres que desean participar en la redefinición de la ciudad, creemos necesario crear parámetros que ayuden a sustentar la voz de la personas que viven en las urbes.

Esta propuesta de indicador es una pequeña aportación a este esfuerzo.

Con el Indicador Ehya-DVU se busca asignar parámetros cuantitativos a percepciones cualitativas del usuario, permitiéndonos medir el nivel de cumplimiento de las vias que transitamos con los Principios de Desarrollo Vial Urbano, para asi, poder otorgarles un valor cualitativo más objetivo; además, buscamos analizar el equilibrio que existe entre los parámetros medidos.

De este modo el Indicador Ehya-DVU se compone de tres partes: El indicador (que mide el nivel de cumplimiento en un rango de 0 a 1); el Nivel cualitativo del cumplimiento (Pesimo, Malo, regular, Bueno, Excelente) y el Equilibrio entre los principios (Gráfico de Araña).

La explicación detallada se incluye en nuestro documento “Una propuesta cualitativa, informal, ciudadana con perspectiva de género, para medir la calidad de las vías que transitamos.“

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