Según lo que leímos en el oficio, y lo que pudimos investigar, el Plan se enmarca en el proyecto “Desafíos Verdes Globales en México: Apoyo de la Unión Europea a la movilidad urbana sostenible en los Estados Mexicanos”, que tiene como objetivo mejorar la eficiencia de los sistemas de movilidad no sólo de Querétaro, sino de la Ciudad de México, el Estado de México, Nuevo León y Yucatán, con el objetivo de reducir en 35 por ciento las emisiones de Gases de Efecto Invernadero al 2030 en el país.

El proyecto es implementado por la Fundación para la Internacionalización de las Administraciones Públicas (FIAP), identidad de la Cooperación Española especializada en promover la participación de las administraciones públicas en programas y proyectos de cooperación española y europea, y por Acciona, empresa dedicada al desarrollo y gestión de soluciones sostenibles de infraestructuras, especialmente de energía renovable, cuyo equipo consultor es responsable del proyecto.

De acuerdo a la invitación, el Taller está proyectado para que las voces, experiencias y aportaciones de las personas participantes queden debidamente documentadas y puedan integrarse al documento técnico del PIMUS-ZMQ como insumos fundamentales para el diagnóstico participativo y la formulación de acciones.

Sin embargo, dada la naturaleza de los objetivos de los organismos convocantes, y a la misión misma del Proyecto, nos preocupa que el trabajo realizado se concentre en las aportaciones en materia de infraestructura, transporte y energía renovable.

En este sentido, a fin de que nuestras aportaciones no se pierdan en el proceso, y en preparación al taller, las integrantes del Colectivo Ehya, preparamos un documento en el que exponemos cinco propuestas que consideramos, deberían incluirse en un Plan de Movilidad Integral que busca acercarse a los principios de sostenibilidad y equidad.

Consultalo aquí:

Cinco Propuestas Para Una Movilidad Urbana Sostenible by Ehya Alegre

Los hechos ocurrieron la noche del 4 de junio del 2025, cuando elementos de la POES llevaban a cabo la detención de cinco ciudadanos del poblado, violentando el debido proceso, sin traductor, y sin orden de aprehensión.

Estela, quien acudió a documentar los hechos, fue detenida con lujo de violencia, golpeada, atada a una silla y violentada fisica y emocionalmente, antes de ser trasladada ante el juez cívico.

“Me dijeron que ya los tenía hartos”, cuenta Estela en un video difundido por su hermana Sara, filmado poco después de la detención, “eso me estaban repite y repite” dice a la cámara la luchadora social aún detrás de las rejas, poco antes de ser liberada.

Y claro que los tiene hartos, pues desde que inició su lucha por los Derechos Humanos a raiz de la detención arbitraria de su madre, Jacinta Francisco Marcial, y cuyo caso mereció un acto de reconocimiento de inocencia y disculpa pública de la PGR en 2017, Estela ha sido una figura clave en la defensa del territorio y de los Derechos Humanos en su comunidad.

Sin embargo, la detención arbitraria de Estela, ocurrida esta semana, no puede verse de manera aislada, pues es solo un eslabón en la larga cadena de injusticias vividas por los habitantes de Santiago Mexquititlán, y que solo pueden explicarse como parte de “políticas de limpieza social y racial” como lo describe el Concejo Autónomo de Santiago Mexquititlán en un comunicado emitido a raíz de los hechos.

“Sabemos que somos dignos y rebeldes y que por eso el estado no nos perdona la disculpa pública a Jacinta Francisco, que no nos perdona no dejar que nos arrebaten nuestro tianguis, que no nos perdonan evidenciar la destrucción intencionada de nuestro templo, que no nos perdonan evidenciar la violación sistemática del estado a la clase trabajadora de la secretaria de salud, que no nos perdona evidenciar las violaciones sistemáticas que el estado realiza a la base trabajadora de USEBEQ, pero aún más no nos perdonan no pedirle permiso ni perdón al estado por existir”, dice el texto divulgado a través de las redes sociales.

Con este contexto, desde el Colectivo Ehya:

1. Expresamos nuestra indignación por la detención arbitraria de Estela Hernández y de otros 6 ciudadanos ocurrida la noche del 4 de junio del 2025, así como de los actos de injusticia contra el pueblo hñähñú de Santiago Mexquititlan en Amealco, que han ido acumulándose con el paso del tiempo.

2. Pedimos a las autoridades del Gobierno del Estado que cesen las hostilidades contra el pueblo hñähñú de Santiago Mexquititlan en Amealco recordándoles que, como decía Ricardo Flores Magón, “No son los rebeldes los que causan los problemas, son los problemas los que crean a los rebeldes”.

3. Manifestamos nuestra solidaridad con Estela Hernández, y con toda la comunidad de Santiago Mexquititlán en su lucha por la defensa del agua y del territorio.

4. Exhortamos a las distintas organizaciones de la sociedad civil del estado de Querétaro a posicionarse de manera enérgica en contra del abuso de las autoridades del mismo estado en contra de Estela Hernández y su comunidad.

Las integrantes de Colectivo Ehya hacemos nuestra la frase acuñada por la propia Estela y que ha dado la vuelta la mundo: “Hasta que la dignidad se haga costumbre”.

Atentamente

Eli, Paloma y Paty

Tuvimos el gusto de colaborar con Fátima durante su tiempo como directora en Libre a Bordo, organización fundada por su padre, el también activista y buen amigo nuestro, José Luis Ramos.

Tuvimos la fortuna de trabajar en conjunto con José Luis en muchos proyectos, la mayoría involucraban la gestión y promoción de políticas públicas lo que daba pie a mucha lucha y mucha discusión.

Siendo honestas, eso a Fátima no le agradaba, sobre todo cuando los ánimos llegaban a caldearse en las reuniones.

Fátima era mucho más tranquila y optimista que su padre y creemos que eso tuvo mucho que ver con que en su periodo al frente de Libre a Bordo surgieran dos de las actividades que desde Colectivo Ehya recordamos con más cariño.

Biciqrónicas

Entre el 2020 y el 2021, cuando en medio de la pandemia surgió la necesidad en todos de ser más optimistas, la propuesta de un concurso de foto que visibilizara la importancia de la bicicleta en la sociedad fue unánimemente aceptada tanto por Libre a Bordo como por el Colectivo Ehya.

En trabajo conjunto conseguimos los fondos, lanzamos la convocatoria, se realizó el concurso, y creemos sinceramente, que fue todo un éxito.

La noche de la premiación es una noche que recordamos con mucho cariño porque brindó alegría y positivismo en un momento en que todos lo necesitábamos, pero también fue uno de los momentos en que vimos más unidos a Fátima y a su padre.

Zapato Blanco

También fue durante el periodo de Fátima al frente del colectivo en que al fin se impulsó el movimiento Zapato Blanco, que busca visibilizar las muertes por hechos viales, y que, luego de estar mucho tiempo en el tintero de proyectos de Libre a Bordo, al fin se implementó en 2022.

Fue Fátima la que dio el visto bueno para que el proyecto, que ya incluso se había hecho público desde 2020 por José Luis, al fin se pusiera en acción a raíz de la insistencia de colectivos como nosotras, desde el Colectivo Ehya, y activistas de la movilidad como María Covarrubias.

Seguimos caminando

La historia de alianza y colaboración entre Colectivo Ehya y Libre a Bordo es larga. Creo que nadie se atreverá a negar que, en los últimos años de trabajo de la organización, fuimos sus más cercanas aliadas.

Tuvimos un importante vínculo con José Luis, a quien guardamos un cariño muy grande, pero podemos decir, que el periodo en que Fátima estuvo al frente fue uno de los más fructíferos y de los que recordamos con más entusiasmo.

Hoy, 14 de noviembre del 2024, a unos días de su muerte, queremos dejar en este texto, un pequeño testimonio de la Fátima Ramos que conocimos, con la que colaboramos, y la que dio a la causa ese empujón optimista y positivo que era más que necesario.

Guardaremos y conservaremos esos dígitos positivos que Fátima Ramos aportó al movimiento activista queretano y a nosotras mismas, con mucho cariño.

Seguiremos caminando, pedaleando, y sobre todo luchando por que el derecho a la movilidad impulse la libertad que merecemos todos los que viajamos a bordo de esta nave.

Colectivo Ehya

Eli, Paloma y Paty.

El documento venía acompañado de oficios donde expresamos nuestra firme oposición a que se reduzca el espacio destinado a banquetas en Paseo 5 de Febrero para poner la ciclovía.

“Creemos que existe suficiente espacio sobre el arroyo vehícular para colocar, no solamente una ciclovía, sino un ciclocarril confinado que asegure que tanto ciclistas como peatones puedan transitar seguros y cómodos por la vialidad”, señala el oficio.

Así mismo, en el texto, les recordamos a ambos funcionarios haber manifestado en varias ocasiones su intención de que Paseo 5 de Febrero sea una vialidad donde se priorice la Pirámide de la Movilidad y se de cumplimiento a los Objetivos de Desarrollo Sostenible; y que creemos que elegir reducir el espacio peatonal, y no el vehicular, para colocar la ciclovía no corrobora estos enunciamientos.

Al oficio, adjuntamos una copia del documento “Validación Ciudadana de Banquetas: Avenida 5 de Febrero”, en donde compartimos datos, cifras y medidas que corroboran la factibilidad de construir un Ciclocarril y al mismo tiempo, crear infraestructura segura y confortable al peatón a lo largo del proyecto Paseo 5 de Febrero.

Entre las conclusiones de la Validación Ciudadana, destacan que las condiciones actuales de las banquetas a lo largo del tramo analizado no son las mínimas necesarias para asegurar el confort y seguridad de los peatones que por ella transitan.

También mencionamos que la decisión del Gobierno de Querétaro de reducir el espacio para el peatón para colocar una Ciclovía sobre la banqueta, no es justificada pues el espacio sobre el arroyo vehicular es suficiente para colocar un Ciclocarril que de seguridad tanto a ciclistas como a peatones.

Así mismo, señalamos que las banquetas estudiadas en el presente documento cuentan con las características necesarias para conformarse en espacios amigables, seguros, con amplitud de espacios y con infraestructura que los convierta en auténticos puntos de encuentro, convivencia y movilidad social.

Como activistas tenemos la fortuna de haber compartido con Pamela diversos frentes y hemos sido testigos de su solidaridad hacia diversas causas de la sociedad civil.

La presea, que representa un reconocimiento a aquellas personas que hayan aplicado sus capacidades intelectuales y creativas en las áreas de ecología, cuidado ambiental, obra pública y desarrollo social, en beneficio de la sociedad queretana, no podría tener mejor destinatario.

Querida Pam: nos alegra saber que tu trabajo es debidamente reconocido

Esta mañana tuvimos el gusto de acompañar al compañero Jorge Torres, quien como representante del Parlamento de San Joaquín, vino a la ciudad de Querétaro para dar una conferencia de prensa en la que compartió los pormenores de la Iniciativa referente a la Contaminación Acústica y que fue entregada el lunes 3 de julio del 2023 ante las autoridades de aquel municipio.

La experiencia, contó Jorge, fue interesante enriquecedora, sobre todo por la experiencia de participación ciudadana, que al final, es lo que motiva a la mayoría de los integrantes de los diferentes Parlamentos Abierto Ciudadanos que se han instalado en el estado de Querétaro y cuyas propuestas, emanadas de la propia comunidad, reflejan la diversidad de intereses y problemáticas que existen en la entidad.

En el caso de los compañeros de San Joaquín el tema prioritario fue la contaminación auditiva provocada por vehículos en movimiento o estacionados, aparatos de sonido y escapes de auto que hacen mucho ruido, mientras en Arroyo Seco y San juan del Río la violencia contra las mujeres es la prioridad.

Los compañeros de Jalpan buscan recuperar espacio para adultos mayores, y en Arroyo Seco y San Juan del Rio se enfrentan al problema de no tener espacios en panteones.

Toliman y Ezequiel Montes se enfrentan al tema de seguridad hídrica y nosotros, en Querétaro, queremos lograr aumentar el presupuesto de obra pública para infraestructura peatonal.

Para Colectivo Ehya, es un gusto ver que las voces ciudadanas se están dejando escuchar a lo largo del territorio y por ello felicitamos al Parlamento Abierto Ciudadano de San Joaquín.

Su logro nos alegra y nos motiva: es un gusto compartir causas con ustedes.

Gracias por su esfuerzo.

Colectivo Ehya

Como activistas y caminantes de esta ciudad, nos alegra que los espacios de decisión pública sean ocupados por la gente de a pie pues eso fortalece la causa del Derecho a la Movilidad, el Derecho a la Ciudad y a la Perspectiva de Género.

En este contexto, hacemos del conocimiento de la comunidad en general, que debido a sus nuevas responsabilidades, Eli dejará el cargo que como Coordinadora de Proyectos ocupó dentro del Colectivo Ehya, si bien seguirá formando parte esencial de nuestra agrupación.

Le deseamos mucha suerte en esta etapa que seguramente conllevará grandes responsabilidades y retos.

Así mismo, manifestamos desde el Colectivo Ehya que consideramos que la ciudadanía es participación, y aplaudimos que los ciudadanos ejerzan su derecho a ser partícipe de la vida pública del país en la trinchera que elijan.

Querida Eli: Nos sentimos muy orgullosas de ti. Enhorabuena.

Ahí les va un adelanto de lo que pondremos sobre la mesa hoy por la tarde…

Tuvimos oportunidad de ver un gráfico (que no propuesta) de algunos de los proyectos que se pondrán a consideración, ..y volvemos a decir enfáticamente: NO A LOS PUENTES ANTIPEATONALES y NO ROTUNDO A LOS DEPRIMIDOS DEPRIMENTES.

Queremos una ciudad a nivel de piso.

En este sentido ESPERAMOS que la propuesta que tienen para el Cruce de las Américas NO caiga ni en PUENTE ANTIPEATONAL, ni en DEPRIMIDO DEPRIMENTE…

Desde el @ColectivoEhya hacemos un llamado a las autoridades para que NO LES TIEMBLE LA MANO, y se atrevan a quitarle un carril al auto para ampliar banquetas y colocar ciclovías confinadas en las VIAS PRIMARIAS de la Ciudad.

SOMOS MUCHOS MAS LOS CIUDADANOS QUE NO USAMOS EL AUTO PARTICULAR.

En cuanto a la propuesta para el Parque Lineal de la Avenida Constitución, esperamos que NO CONTEMPLE quitar la ciclovía sobre la vialidad que existe actualmente y aún cuando el proyecto llegara a incluir una ciclovía en el camellón, los que pedalean la ciudad saben muy bien que no los requerimientos técnicos de una ciclovía recreativa son MUY DIFERENTES que los de una ciclovía enfocada a la movilidad urbana…

Las integrantes del colectivo estamos ansiosas por conocer la propuesta del Corredor Verde de Epigmenio González, y esperamos que no se propongan desperdiciar recursos en dotar de equipamiento SUPERFLUO al Corredor. La ciudad está llena de equipo de riego automático y luces decorativas que terminaron como cadáveres ante la falta de mantenimiento.

También hacemos un llamado para que en las áreas verdes, se priorice el uso de plantas de fronda alta en lugar de arbustos y matas a nivel de piso que lejos de embellecer terminan convirtiéndose en tiraderos de basura y escondites para rufianes que ponen en riesgo a los peatones, sobre todo a las mujeres.

Sin más por el momento, les damos las gracias por su atención, y nos vemos en un rato más en el ejercicio de #GobiernoAbierto.

El Segundo Piso NO VA… vamos ahora por un proyecto que diga SI al #DerechoALaCiudad y SI al #DerechoAlaMovilidad

“Toda persona tiene derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad”,

Art. 4 de la Constitución Política de México (DOF 18-12-2020)

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En días pasados, autoridades del Gobierno del Estado de Querétaro hicieron diversas declaraciones ante la prensa asegurando que el Segundo Piso propuesto hace algunas semanas no se llevará a cabo.

La noticia sin duda llena de alegría a varios sectores de la población que durante los días pasados estuvieron manifestando de diversas formas su oposición a la obra.

Desde la academia, el sector de la construcción, el activismo, y las redes sociales, se escucharon diversos llamamientos que coincidieron en la necesidad de proyectos urbanos que vayan acorde a la Pirámide de la Movilidad.

El primer indicio hacia un proyecto alternativo se nos ofreció en la convocatoria al Foro organizado en el Colegio de Ingenieros, y cuyo tema giraría en torno a un proyecto de #RegeneraciónUrbana en 5 de Febrero.

Las mesas de trabajo en las que hubo nutrida presencia de varios activistas de diversos colectivos, iniciaron con la misma premisa: el Segundo Piso No VA, posicionamiento que fue respaldado por la mayoría de los participantes.

Las diferentes voces también encontraron eco en cuanto a la necesidad de priorizar la Pirámide de la Movilidad en cualquier propuesta alternativa para solucionar el problema de la Movilidad que impera en la zona aledaña de 5 de Febrero; así mismo, la mayoría coincidieron en la necesidad de intervenir la vialidad para atender un tema que se considera urgente.

Las autoridades han anunciado que un nuevo proyecto se desarrollará en las próximas semanas, es decir, a principios del próximo año, conoceremos el proyecto alternativo al Segundo Piso en 5 de Febrero.

En este sentido, hacemos un llamamiento para que las autoridades del estado, encabezadas por el Gobernador Mauricio Kuri, se aseguren de que ese proyecto vaya acorde a los principios del derecho mexicano e internacional en lo relativo a Movilidad y Medio Ambiente.

Por ello insistimos en que el proyecto alternativo que se proponga para solucionar los problemas de movilidad en 5 de Febrero cumpla con:

1. Los compromisos vinculantes adquiridos por nuestro país en materia de movilidad que inciden en el mejoramiento del medio ambiente a nivel internacional como:

-Protocolo adicional a la convención Americana sobre derechos humanos (1988)

– Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC)

– Acuerdo de París

– Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad (CDPcD)

– Acuerdo Regional sobre el Acceso a la Información

– Acuerdo de Escazú

– Agenda 2030

– Nueva Agenda Urbana (NAU)

2. Los compromisos no vinculantes, pero rectores de las políticas y acciones publicas de los gobiernos estatales y locales tales como:

– Declaración de los Derechos Humanos de 1948

– Declaración de Rio sobre el Ambiente y el Desarrollo de 1992

– Carta Mundial por el Derecho a la Ciudad

– Declaración Universal de los Derechos Humanos Emergentes

– Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020

Así mismo insistimos en que para cuidar la movilidad de las personas y ser verdaderamente incluyentes, se deberá asegurar que la obra no se enfoque únicamente a mejorar la movilidad sino que su realización no deteriore el medio ambiente, es más, debería ayudar a mejorar la calidad ambiental y fomentar la inclusión en la zona.

También insistimos en evitar obras que incentiven llenar de autos nuestras calles pues consideramos que no contribuye a crear un ambiente sano social, equitativo y sostenible.

Así mismo, invitamos a las autoridades a considerar en el nuevo proyecto para 5 de Febrero:

• invertir en transporte masivo,

• bajar la velocidad de los autos a 50 km/hr en el caso de vialidades primarias,

• implementar políticas de uso de suelo que desalienten el crecimiento descontrolado,

• implementar ciclovías,

• conectar barrios mediante infraestructura verde,

• construir banquetas,

• Iluminar áreas públicas,

• crear cruces seguros en esas difíciles zonas para peatones y usuarios del transporte.

Creemos que estas acciones fomentan la cercanía, la convivencia y la seguridad, al priorizar la pirámide de movilidad sostenible, reducir el número de autos, e incentivar opciones de movilidad sostenible como caminar, trasladarse en bici y tomar transporte público, gracias a la comodidad y seguridad en la infraestructura.

Como ciudadanos solicitamos que las autoridades del Estado de Querétaro opten por instaurar el derecho de la mayoría en Querétaro, que es el de una mejor salud y una mejor movilidad para las personas, no para los autos.

Santiago de Querétaro a 24 de noviembre, 2021.

Firma aquí:

Firma aquí: https://secure.avaaz.org/…/mauricio_kuri_gobernador…/…

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México está conformado por 32 estados que se rigen por la Constitución Política de los Estados Unidos que en su Art. 4 dicta sobre los derechos a la alimentación, protección a la salud, al medio ambiente, saneamiento al agua, vivienda, el principio del interés superior de la niñez, al acceso a la cultura, al disfrute de los bienes y servicios que presta el Estado en la materia, y, que desde el 2021 (DOF 18-12-2020) cita:

“Toda persona tiene derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad”.

Pero además de este máximo mandato para los estados, tenemos compromisos vinculantes en materia de movilidad que inciden en el mejoramiento del medio ambiente a nivel internacional como:

• Protocolo adicional a la convención Americana sobre derechos humanos (1988)

• Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC)

• Acuerdo de París

• Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad (CDPcD)

• Acuerdo Regional sobre el Acceso a la Información

• Acuerdo de Escazú

• Agenda 2030

• Nueva Agenda Urbana (NAU)

También tenemos compromisos no vinculantes, pero rectores de las políticas y acciones públicas de los gobiernos estatales y locales tales como:

• Declaración de los Derechos Humanos de 1948

• Declaración de Rio sobre el Ambiente y el Desarrollo de 1992

• Carta Mundial por el Derecho a la Ciudad

• Declaración Universal de los Derechos Humanos Emergentes

• Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020

En este sentido, como ciudadanos entendemos que para cuidar la movilidad de las personas y ser verdaderamente incluyentes, se deberán fomentar desde los gobiernos obras que logren el mejoramiento del medio ambiente y la inclusión.

Por ello consideramos que ningún segundo piso, viaducto, u obra para incentivar llenar de autos nuestras calles, fomenta un ambiente social sano, equitativo y sostenible.

En las últimas décadas, y sobre todo tras la pandemia que vivimos, hemos visto ciudades que han demolido segundos pisos por varias razones:

• para reducir los accidentes viales donde el mayor afectado es el peatón,

• para reducir la velocidad en los autos,

• para transformar zonas de asfalto y concreto en zonas arboladas,

• para incentivar caminar,

• para mejorar la vida y convivencia social de todos los actores

• y para posibilitar una mejor economía de una ciudad.

Estas ciudades mejoradas, han decidido:

• invertir en transporte masivo,

• bajar la velocidad de los autos a 50 km/hr en el caso de vialidades primarias,

• implementar políticas de uso de suelo que desalienten el crecimiento descontrolado,

• implementar ciclovías,

• conectar barrios mediante infraestructura verde,

• construir banquetas,

• iluminar áreas públicas,

• crear cruces seguros en esas difíciles zonas para peatones y usuarios del transporte.

Estas acciones fomentan la cercanía, la convivencia y la seguridad, al priorizar la pirámide de movilidad sostenible, reducir el número de autos, e incentivar opciones de movilidad como caminar, trasladarse en bici y tomar transporte público, gracias a la comodidad y seguridad en la infraestructura.

Estas ciudades han descubierto que el objetivo de la movilidad en una ciudad es mover personas, no autos.

Como ciudadanos decimos #NoAlSegundoPiso en Querétaro mucho menos en una de las arterias más transitadas por vehículos pesados, mismos que podrían tomar vialidades alternas que no estén dentro de la ciudad,

Un segundo piso traerá mayor inseguridad para los vehículos, más contaminación, y como sabemos, porque así lo confirma la experiencia de otras ciudades: no reducirá el problema del tráfico, sino que traerá como consecuencia el incremento del número de vehículos creando un ambiente hostil en las calles de nuestra ciudad.

El derecho de la mayoría en Querétaro, es el de una mejor salud y una mejor movilidad para las personas, no para los autos.

Santiago de Querétaro a 8 de noviembre, 2021.

Firma aquí: https://secure.avaaz.org/…/mauricio_kuri_gobernador…/…